山东法制传媒网：​​1月18日上午，山东省济南市下起了小雪，气温降至0℃以下。在全运村公交停车场，山东省济南生态环境监测中心工作人员联合第三方技术人员冒着低温对柴油客车进行尾气排放监测，同时借助氢氧除碳技术清理车辆发动机积碳。

　　启动车辆预热发动机，连接排气筒和尾气排放检测仪，在发动机转速达到2500转的情况下，通过电脑软件记录并对比氢氧除碳前后尾气排放浓度变化情况……监测现场，工作人员有条不紊地按照步骤进行操作。“经过对比，车辆尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮的排放量分别从175mg/km、42mg/km、515mg/km下降到26mg/km、32mg/km、109mg/km。”工作人员一边搓着冻红的双手，一边报出电脑屏幕上的监测数据。这是山东省济南生态环境监测中心积极开展移动源污染监测，探索尾气超标治理措施的一个缩影。

　　山东省济南生态环境监测中心党委书记、主任潘光对记者说：“为推动环境空气质量持续改善，近年来，中心坚持以党建为引领，充分发挥职能作用，不断提升移动源污染监测监控能力，着力加强污染治理技术创新应用，积极探索移动源减污降碳高效治理途径，助力打好大气污染防治攻坚战。”

　　积极探索减污降碳途径

　　近年来，机动车排放已成为大气污染的重要来源之一，城市大气源解析结果显示，移动源对PM2.5直接贡献占比约为15%—30%，对挥发性有机物的排放占比可高达45%，其排放的氮氧化物和挥发性有机物也是臭氧生成的重要前体物。

　　据了解，移动源污染主要是尾气超标排放，而车辆发动机积碳则是导致尾气超标的因素之一。积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。在日常用车过程中，少量积碳不会对车辆造成很大的影响，但是一旦累积过多，则会导致车辆油耗增加、性能下降、尾气排放超标。

　　记者注意到，这次监测使用的发动机氢氧除碳技术主要是利用电解水的方式产生氢气，通过进气管推进发动机燃烧室，在燃烧室内利用氢气燃烧产生的高温来清洗燃烧室内积碳。

　　山东省济南生态环境监测中心机动车排放监测室负责人满在民对记者说：“中心近期尝试使用氢氧除碳技术清洗40余辆机动车的发动机，并对清洗后的尾气排放进行抽测。结果显示，除碳后机动车一氧化碳、碳氢化合物、一氧化氮的排放量平均分别减少了60%、65%、61%。”

　　纵横联动凝聚监测合力

　　山东省济南生态环境监测中心副主任方洪科介绍，在探索移动源尾气污染治理有效途径的同时，中心不断创新工作模式，主动担当作为，加强纵横联动，深入开展移动源排放监测与调查工作，取得了积极成效。

　　中心加大与公安、交通等部门的联合监管力度，在市区周边空气污染指数异常的区域或市区周边大型运输车辆出行的主干道上开展机动车排放遥感监测路检，2023年监测3.7万辆，获得监测数据12.8万个。

　　中心联合各区县技术人员深入物流园区、货物集散地以及大宗物料运输工业企业、公交场站、长途客运站等车辆集中停放场所，采取不定点、多频次，常规监测和污染控制装置检查相结合的方法，持续开展监督性抽测，对排放不合格及污染控制装置不符合要求的车辆，交由管理部门下达处罚措施。

　　建立省市区三级联动检查机制，中心联合济南市机动车污染监控中心、市生态环境局市中分局，以及市中区住建、城管等部门，组成省市区三级多部门联合执法组，开展移动污染源污染防治行动，重点查处柴油货车及非道路移动机械违法行为。

　　中心积极组织开展道路机动车排放污染状况调查，摸清城市建成区周边主干道机动车污染现状，并编制调查报告，针对突出问题，提出了可行的措施建议，为探索高排放(含冒黑烟)车辆污染监管新模式提供技术支撑。

　　潘光表示，环境监测是生态环境保护的重要组成部分和基础性工作，中心将持续开展相关工作，聚焦机动车污染防治，发挥科技支撑引领作用，助力打好蓝天保卫战，为实现绿色低碳高质量发展和减污降碳协同增效贡献力量。​​​​(山东省生态环境厅)