山东法制传媒网讯；山东淄博市是山东省重要的交通枢纽城市，随着经济社会快速发展，目前全市通车总里程超过1.2万公里，机动车保有量达111.38万辆，机动车驾驶人148.24万人，是全省机动车密度最大、交通流量最大、交通状况最复杂的城市之一。

 

　　面对日益增大的交通安全压力和繁重的管理任务，淄博市公安局交警支队强力推进交通管理科技信息化建设，在支队建设信息化实战中心，打造“1+N”实战体系，融合全市数据信息服务实战。在基层交警中队创新推行“1+N”勤务模式改革，打通科技实战应用“最后一公里”，建设网格化管理系统网罗全市交通基础信息，有效提升交警的勤务实战效能，引领了淄博交通安全管理工作的创新破题和提档升级。

 

　　“1+N”实战体系融合数据提升战斗力

 

　　近年来，淄博市公安局交警支队全面剖析交通安全管理工作中的隐患问题，梳理出了基层勤务实战信息与指挥分离、合成作战效能不高、重点车辆管控不到位、重点违法查缉不精准等诸多问题。

 

　　淄博交警部门依托科技信息化手段创新交通管理模式，于今年5月建成了交通管理信息化实战中心，汇聚了公安部交通集成指挥平台、山东省公安厅云计算平台和淄博市公安局大数据多维应用平台、交警支队智能交通管控平台、人口信息管理系统、危险化学品安全监管综合信息系统等13个科技信息应用平台，实现了各个平台资源和信息数据资源的汇聚、融合、关联、联通。

 

　　支队信息化实战中心共有5大功能模块：视频巡查模块主要依托公安视频图像综合应用平台和智能交通管控平台，负责对主要国省道等重点路段开展视频巡逻。分析研判模块主要依托各类信息平台，负责对重点车辆和重点驾驶人拥有、使用的车辆分析研判。合成指挥模块主要是依托指挥调度平台，对研判成果形成作战指令，指挥一线实战单位查缉布控。业务监管模块主要是依托交通违法处理监管系统等平台，对全市120个交通违法处理岗位的违规处理交通违法、违规使用数字证书等异常业务预警监管，并对全市875辆校车、6084辆危化品运输车不按规定路线行驶等交通违法行为进行常态化动态监管。告知服务模块主要负责向各级政府、职能部门、企业单位、个人，分别推送道路交通安全预警、交通违法等信息，督促落实政府领导、部门监管和企业主体责任。

 

　　今年8月初，支队信息化实战中心通过研判分析发现，一辆黑色轿车涉嫌使用假牌。8月12日下午，该车经过新村路交警卡口时触发报警。信息化实战中心民警立即对嫌疑车辆实施视频追踪，同时指挥调度周边警力合围。当嫌疑车辆刚刚驶入杏园路官庄社区后，三路警力同时到达，成功控制嫌疑车辆和驾驶人。根据现场民警反馈的车辆和驾驶人情况，实战中心民警对驾驶人信息综合分析研判，发现该人张某有涉毒记录，实战中心民警立即将该信息反馈至现场民警，提示对嫌疑人涉毒情况重点检查。经现场民警进一步检查，在嫌疑车辆上发现吸毒工具及毒品。

 

　　“信息化实战中心的建成，将交管科的工作变虚为实，成为集信息、指挥、打击于一体的实战单位。”淄博市公安局交警支队支队长张正祥说。淄博公安交警部门信息化实战中心与全市13支联勤机动队、16处交警执法站和25个交警大队的数字勤务岗、35个交警中队的数字勤务室、60个交警中队的路面勤务组实现直接联动，实行信息、指挥、打击一体作战。他们形成了以信息化实战中心为龙头，以警务云大数据为支撑，以市、区两级勤务机动队和执法服务站、数字勤务岗、数字勤务室、路面勤务岗组为基本作战单元，以刑侦、巡警、特警、禁毒等多警种联动为依托的“1+N”实战体系，勤务实战效能大幅提升。今年以来，淄博市公安局交警支队信息化实战中心盘查重点车辆违法行为3230起、驾驶证异常127起，查扣嫌疑车辆427辆。

 

　　警辅上台、民警上路、精准管控，科技手段前移打造最强警队

 

　　淄博市公安局交警支队周村大队高塘中队辖区有国省道50余公里，过境车辆多，民警只有6人，交通安全管理任务繁重。“传统的勤务模式下，民警需要开车一到两个小时才能对辖区的道路巡逻一圈，而且巡逻过程走马观花，很难发现问题。现在，我们让一名辅警坐在指挥中心，利用智能交通管控云平台巡查，5分钟就能对辖区道路巡查一遍。这样，民警就有了更多时间开展秩序整治、路面查纠等工作。”一位高塘中队民警说。

 

　　高塘中队勤务模式的变化，得益于交警支队推行的“1+N”勤务模式改革。“之前，我们的科技手段大都集中在支队、大队层面，真正需要实战应用的交警中队却得不到强有力的技术支持。”张正祥支队长说。

 

　　为打通科技实战应用“最后一公里”，淄博市公安局交警支队在全市强力推进数字化中队建设，把智能交通管控云平台阵地前移到一线，助推以科技为支撑的“1+N”勤务模式改革。

 

　　“1+N”勤务模式，即城区中队建立“数字勤务岗+路面勤务组、快速出警组、车驾管业务服务组”模式;乡镇中队建立“数字勤务室+交通管理组、源头管理组、车驾管业务服务组”模式，开启了警辅上台、民警上路、精准管控的新格局。

 

　　数字勤务室是数字化中队的核心和中枢，以智能交通管控云平台为支撑，由警辅人员上台值守，按实战需求设置工作岗位，突出视频巡逻取证模块、重点车辆电子台账模块、过车数据分析研判模块应用，通过与中队业务分组的无缝对接和有机融合，压事故、保安全、保畅通。

 

　　数字勤务室上台值守警辅人员依托智能交通管控云平台开展网格化视频巡逻，中队交通管理组民警驾驶警车开展流动路巡路查，台上台下、线上线下密切配合、协同作战，极大提升了对路面的精准管控水平。

 

　　今年5月14日，周村大队高塘中队值班警辅人员在视频巡查时发现一报废车辆在辖区活动，立即对该车近期的行驶路线进行研判分析，并将分析结果推送至路面执勤民警。第二天，执勤民警在该车经常行驶的309国道守候，成功将该车查获。